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柴油机更换气缸垫后难起动的检修

柴油机更换气缸垫后难起动的检修    故障描述:一台军用6150型柴油机维修时更换了气缸垫,修后出现柴油机难 起动现象。    故障排除:对于一般柴油机来说,更换气缸垫的难度不大。这是因为,驱动机 构一般都集中布置在柴油机前端的齿轮箱中,更换气缸垫不影响柴油机配气相位的 正确性。但对于6150型柴油机来说,由于它的结构特殊,气缸垫更换工作也就复 杂得多。这是因为6150型柴油机驭动齿轮采用锥齿轮与弹性轴配合驱动配气凸轮 轴和其他的传动机件。配气凸轮轴装在气缸盖上部,因而若更换气缸垫时拆装方法 不对,必使柴油机配气正时受到影响,柴油机起动较难也就不奇怪了。为此,应采 用以下正确的方法更换气缸垫:在拆开气缸盖之前,应首先将飞轮摇转到飞轮上的 刻度“0"对准飞轮指针。此时,第1和第6缸活塞处于上止点位咒。然后来回少 许转动斜轴上的齿轮,使斜轴处于齿轮啮合状态。在这种状态下,就可以拆开气缸 盖,更换气缸垫。但此时要注意的一点是:务必使进、排气凸轮轴和曲轴不能有转 动;否则,将会改变柴油机的配气正时,使柴油机难起动。如果在装配气缸盖时转 动了曲轴或斜轴,则在装配完毕时,必须按下列方法对配气相位进行检查和调整: ①转动曲轴,将飞轮上的“0”刻度对准飞轮上的指针。②以第I缸为准,将进、 排气凸轮轴转向气缸盖的同侧,并保证两凸轮的下缘与气缸盖基本处于水平位置, 以避免活塞顶撞气门。③装人气缸垫和气缸盖,并拧紧气缸盖螺母。④转动曲轴, 分别使进气凸轮轴和出气凸轮轴的第3, 4缸凸轮均处于朝上的位置,然后,调整 气门间隙至规定值2. 34mm,⑤配气相位的准确性,由根据其自身结构特点而设计 的调整衬套来调整。调整衬套内用l0个矩形花键和配气凸轮轴连接,外有41个三 角齿和驱动齿轮连接。调整配气相位正时的准确性时,要求每次调整的花键个数小 于10

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